1. În timpul funcționării, rola ar trebui să pornească mai întâi înainte de a începe să tremure, iar motorul cu ardere internă trebuie plasat mai întâi la turație medie și apoi ajustat la turație mare.
2. Opriți mai întâi când schimbați viteza și comutația și reduceți viteza motorului cu ardere internă când schimbați viteza.
3. Este strict interzis ca rola să vibreze pe teren solid.
4. Când rulați stratul moale, acesta trebuie zdrobit de 1 ~ 2 ori fără vibrații, apoi vibrat și zdrobit.
5. La zdrobire, frecvența vibrațiilor ar trebui să fie constantă. Pentru rolele vibratoare care vă pot regla, frecvența vibrațiilor trebuie ajustată înainte de funcționare, iar frecvența vibrațiilor nu trebuie ajustată fără vibrații.
6. Reglarea ambreiajului de marșarier, a ambreiajului de șoc și a frânei trebuie efectuată după ce ambreiajul principal este decuplat.
7. Când mergeți în deal și în jos, nu puteți utiliza treapta de viteză rapidă. Utilizarea angrenajelor rapide este strict interzisă în timpul virajelor strânse, inclusiv la rularea în jurul virajelor mici cu role vibratoare articulate.
8. Rola nu trebuie să activeze vibrațiile atunci când conduceți cu viteză mare.
9. La oprire, vibrația trebuie oprită mai întâi, iar apoi mecanismul de inversare ar trebui să fie plasat în poziția de mijloc, transmisia ar trebui să fie pusă în neutru și, în final, maneta frânei de mână trebuie să fie trasă în sus, iar motorul cu ardere internă ar trebui să fie rulați inactiv timp de câteva minute și apoi opriți.
10. Alte cerințe de funcționare ar trebui să respecte prevederile rolei statice.
(1) Indiferent dacă este în sus sau în jos, stratul inferior al amestecului asfaltic trebuie să fie curat și uscat, iar stratul de lipire de asfalt trebuie pulverizat pentru a evita alunecarea amestecului în timpul rulării.
(2) Indiferent dacă este în sus sau în jos, roțile motrice ale rolei ar trebui să fie în spate. Aceasta are următoarele avantaje: la urcare, roțile motrice din spate pot rezista forței de antrenare furnizate de rampă și de mașină în sine, în timp ce roata din față este inițial compactată pe suprafața drumului pentru a rezista forței de forfecare mari generate de roata motoare. ; La coborâre, forța de impact generată de greutatea proprie a rolei este compensată de frânarea roților motoare și numai amestecul după ce a fost rulat de roțile din față are capacitatea de a susține forța de forfecare generată de tracțiunea din spate. rotile.
(3) Când rulați în sus, rola pornește, se oprește și accelerează ușor pentru a evita viteza prea mare sau prea mică.
(4) Înainte de a rula în sus, amestecul trebuie răcit la temperatura scăzută specificată, apoi precomprimarea statică și numai atunci când temperatura amestecului scade la limita inferioară (120 de grade), se utilizează compactarea prin vibrații.
(5) Zdrobirea în vale ar trebui să evite schimbările bruște de viteză și frânarea.
(6) Când rulați în pantă în cazul unei pante abrupte, pentru precomprimare ar trebui utilizată o rolă ușoară, iar apoi trebuie utilizată o rolă grea sau o rolă vibrantă pentru compactare.
